드라이브샤프트 센터 지지 베어링

스포팅 센터 지지 베어링 문제는 차량을 주차 공간으로 끌어들이려고 기어를 넣은 순간부터 발생할 수 있습니다.

드라이브샤프트 문제는 차량을 주차 공간으로 옮기기 위해 기어를 넣는 순간부터 발견될 수 있습니다. 동력이 변속기에서 후륜으로 전달되면서 마모되거나 손상된 부품의 늘어짐이 발생하여 갑작스러운 크랙이나 펑 소리가 발생합니다.

차량이 움직이기 시작하면 차량 중앙에서 윙윙거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 속도가 증가함에 따라 소음이 달라지고, 동력이 공급되면 소음이 달라질 수 있습니다. 차량을 중립에 놓으면 소음은 동일하게 유지됩니다.

문제는 중앙 베어링 지지대일 수 있습니다. 이 지지대는 구동축이 두 부분으로 구성된 경우 사용됩니다. 엔지니어들은 구동축을 두 부분으로 나누어 고조파를 조정합니다. 중앙 베어링은 프레임 크로스멤버에 부착되는 고무 쿠션에 장착된 볼 베어링입니다.

쿠션은 구동계의 수직 운동을 가능하게 하고 차량을 진동으로부터 분리하는 데 도움이 됩니다. 대부분의 중앙 지지대의 베어링은 영구적으로 밀봉되어 있습니다. 일부 제품에는 공장 출고 시 저크 피팅이 포함되어 있으며, 일부 교체 부품에는 베어링 윤활 기능이 있습니다.

센터 베어링의 조기 고장은 드라이브샤프트 각도가 너무 크거나, 워터쉴드가 없거나 손상되었거나, 도로 염분과 습기, 또는 고무 케이싱 손상 등이 원인일 수 있습니다. 또한, 주행 거리가 길고 베어링 마모가 심하면 조기 마모가 발생할 수 있습니다. 다른 문제는 변속기나 트랜스퍼 케이스의 누유와 관련이 있을 수 있습니다. 변속기 오일에 포함된 일부 첨가제는 변속기의 씰을 재생시킬 수 있지만, 센터 서포트 베어링 고무의 경우 팽창 및 열화를 유발할 수 있습니다.

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